Xe Trung Quốc chưa kịp mừng, SUV Mỹ ‘phá đảo’ bảng xếp hạng với gần 82.000 xe bán ra trong 3 tháng
Trong lúc các ông lớn nội địa ‘đốt giá’ để tranh giành thị phần, một mẫu SUV ngoại quốc âm thầm bán ra gần 82.000 chiếc và trở thành mẫu xe được ưa chuộng nhất Trung Quốc quý I/2025.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc đang chứng kiến làn sóng nội địa hóa mạnh mẽ, một cái tên đến từ phương Tây bất ngờ chiếm lĩnh vị trí đầu bảng xếp hạng SUV bán chạy nhất quý I/2025 – Tesla Model Y.
Với tốc độ phát triển vũ bão, không ai ngạc nhiên khi Geely, BYD hay Changan liên tục thống trị thị trường nội địa. Tuy nhiên, trái với suy đoán thông thường, chiếc SUV bán chạy nhất trong 3 tháng đầu năm tại đất nước tỷ dân lại không phải một đại diện nội địa mà là Tesla Model Y – một mẫu xe đến từ Mỹ.
Theo thống kê từ Hiệp hội Ôtô du lịch Trung Quốc (CPCA), đã có 81.889 chiếc Model Y được bàn giao cho khách hàng tại Trung Quốc trong quý I/2025.
Geely Xingyue L gây ấn tượng không kém với doanh số 79.883 xe, tăng 69,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Mẫu SUV này bám sát nút Tesla Model Y, bỏ xa nhiều đối thủ nặng ký khác như BYD Song Plus (65.603 xe) hay Changan CS75 Plus (53.668 xe).
Điều đáng nói là sự xuất hiện dày đặc của các mẫu SUV đến từ những thương hiệu quốc tế như Toyota, Volkswagen hay Honda – điều vốn dần trở nên hiếm thấy trong một thị trường ngày càng “kín cửa” với xe ngoại.
Các cái tên như Toyota Frontlander (46.715 xe), RAV4 (43.536 xe), Volkswagen Tiguan L (41.632 xe) và Honda CR-V (40.965 xe) lần lượt góp mặt trong danh sách SUV bán chạy quý I/2025. Đáng chú ý, một số mẫu còn ghi nhận đà tăng trưởng so với cùng kỳ 2024, như RAV4 tăng 22,7%, Tayron tăng 39,4% và Tiguan L tăng 11,7%.
Sự bứt phá của xe ngoại phần nào cho thấy rằng: nếu sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu người tiêu dùng và mức giá cạnh tranh, xe quốc tế hoàn toàn có thể chen chân vào cuộc đua doanh số tại Trung Quốc, dù phải đối mặt với rào cản thuế và cơn lốc giảm giá từ các hãng nội địa.
Tesla Model Y không chỉ là câu chuyện về công nghệ hay tốc độ tăng trưởng, mà còn là minh chứng rõ ràng rằng: giá trị thật sự của một chiếc xe vẫn nằm ở chỗ phù hợp với thị trường hơn là xuất xứ.
Trong khi các thương hiệu Trung Quốc không ngừng mở rộng thị phần ra thế giới, thị trường nội địa của họ lại trở thành chiến trường không khoan nhượng, nơi mà cả "người nhà" lẫn "khách ngoại" đều phải chứng minh được năng lực thật sự.
