Fortuner hụt hơi, Isuzu mu-X và Pajero Sport gần như vô hình trước thế độc tôn của Ford Everest
Nếu phân khúc SUV 7 chỗ là một cuộc đua, thì Ford Everest đang là tay đua độc hành, bỏ xa phần còn lại với tốc độ mà các đối thủ chỉ có thể nhìn theo.
Trong tháng 3/2025, mẫu SUV đến từ Mỹ đạt doanh số 1.074 xe, chiếm hơn 78% thị phần, tức là bán gấp bốn lần tổng doanh số cộng lại của ba đối thủ: Toyota Fortuner, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport. Một con số không chỉ khẳng định ngôi vương mà còn hé lộ sự lệch pha đáng kể về sức cạnh tranh trong phân khúc từng rất sôi động này.
Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc SUV 7 chỗ thiết kế khung gầm rời đạt tổng cộng 1.364 xe bán ra trong tháng 3, tăng mạnh hơn 45% so với tháng trước.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất không nằm ở đà tăng trưởng chung, mà ở chỗ, gần như toàn bộ mức tăng đó đến từ một mình Everest. Trong khi Ford Everest vượt ngưỡng 1.000 xe – điều hiếm thấy ở bất kỳ mẫu SUV nào tại Việt Nam hiện nay – thì Toyota Fortuner chỉ đạt 242 xe, còn mu-X và Pajero Sport lần lượt là 26 và 22 xe. Dù đều có tăng nhẹ so với tháng 2, nhưng rõ ràng, ba cái tên còn lại gần như không thể tạo ra ảnh hưởng.
Ford Everest giờ đây không còn là lựa chọn “lạ” hay “mới nổi” nữa, mà đã vươn lên thành mẫu SUV 7 chỗ phổ thông được ưa chuộng nhất thị trường. Chỉ tính riêng quý I/2025, mẫu xe này đã bàn giao hơn 2.100 xe đến tay khách hàng – tương đương 3/4 thị phần phân khúc. Nói cách khác, cứ 10 người Việt chọn mua SUV 7 chỗ body-on-frame, thì có tới 7 người chọn Everest.
Sự thống trị này không phải ngẫu nhiên. Theo các chuyên gia trong ngành, Everest thế hệ mới ra mắt từ giữa năm 2022 đã có những thay đổi mang tính “chuyển mình”. Xe sở hữu thiết kế hiện đại, đậm chất đô thị nhưng vẫn giữ được sự chắc chắn, bề thế của một mẫu SUV cỡ trung truyền thống.
Bên cạnh đó, việc Ford cung cấp nhiều phiên bản, trải dài ở nhiều mức giá cũng giúp người dùng dễ tiếp cận hơn, từ người mua xe gia đình cho đến khách hàng mua xe chạy dịch vụ.
Trong khi đó, các đối thủ chính lại đang tỏ ra hụt hơi. Toyota Fortuner – mẫu xe từng giữ ngôi vương suốt nhiều năm – gần như không có bước đột phá nào đáng kể trong thời gian qua.
Những nâng cấp, nếu có, thường chỉ dừng ở mức cải tiến nhỏ lẻ và chưa đủ tạo sự hấp dẫn. Với mu-X và Pajero Sport, vấn đề lớn nhất nằm ở thiết kế và định vị quá kén khách. Cả hai đều là những mẫu xe chất lượng, nhưng dường như chưa thể bắt trúng gu số đông người dùng Việt.
Ở thời điểm hiện tại, có thể nói, phân khúc SUV 7 chỗ phổ thông tại Việt Nam đã không còn là cuộc đua cân sức. Khi khoảng cách không chỉ nằm ở con số doanh số, mà còn thể hiện rõ ràng trong tâm lý lựa chọn của người tiêu dùng, Ford Everest gần như đang "một mình một đường". Nếu không có sự thay đổi thực sự từ phía các đối thủ, rất có thể, thị phần SUV 7 chỗ sẽ chỉ còn là “mảnh đất riêng” của Everest trong thời gian tới.
