Cây cầu dài nhất thế giới được kỷ lục Guinness công nhận: Dài hơn cả đường từ Hà Nội về Thanh Hoá!

Theo đó, Cầu Đan Dương – Côn Sơn được  kỷ lục Guinness công nhận là cây cầu dài nhất thế giới với chiều dài 164,8 km. Cây cầu này tốn đến 4 năm xây dựng từ  với kinh phí lên tới hơn 8 tỷ đô la, sử dụng 10.000 nhân lực. Cây cầu này được hoàn thành vào năm 2010 và mở cửa sử dụng vào năm 2011.  Cây cầu này có chiều cao trung bình tính từ mặt đất khoảng 31m, nối liền tuyến đường xe lửa nối liền thành phố Thượng Hải với Nam Kinh (tỉnh Giang Tô). Cây cùng cũng bao gồm 1 đoạn dài 9km (5,6 dặm) phần trên mặt nước qua Hồ Dương Trừng tại Tô Châu.

Để tưởng tượng được độ dài kinh khủng của cây cầu này, hãy tưởng tượng rằng Cầu Đan Dương – Côn Sơn có chiều dài gần bằng tỉnh dài nhất Việt Nam là tỉnh Bình Thuận (có chiều dài 178.5) tính theo đường quốc lộ 1A  và gấp 3 lần chiều dài của Hà Nội (dài 55.3 km). Chiếc cầu này cũng có khoảng cách bằng khoảng cách tương đương giữa thành phố Modena và Milan, sẽ xấp xỉ quảng đường từ Hà Nội về Thanh Hoá (khoảng 160km nếu đi cao tốc và dài hơn 23km nếu đi đường mòn Hồ Chí Minh).

Hành khách đi trên chuyến tàu từ Đan Dương sang Côn Sơn sẽ có thể thưởng ngoạn phong cảnh thực sự ngoạn mục. Bên cạnh mặt nước của hồ, đường đi sẽ băng qua một số sông và kênh, chưa kể đến những cánh đồng lúa khi nó chạy dọc theo song song với sông Dương Tử. 

Nhịp cao nhất của cây cầu là khoảng 80 mét và khoảng 450.000 tấn thép đã được sử dụng để xây dựng. Trước khi cây cầu này được xây dựng, hành trình giữa các thành phố Ninh Ba và Gia Hưng mất bốn tiếng rưỡi do có nhiều sông hồ trên tuyến đường này. Ngày nay, nhờ cây cầu siêu dài này, hành khách chỉ mất 2 giờ để di chuyển Hơn nữa, do có nhiều cây cầu khác nhau dọc theo toàn bộ chiều dài của tuyến đường sắt, giờ đây người dân có thể đi lại giữa Bắc Kinh và Thượng Hải chỉ trong 4 giờ 48 phút (khoảng cách hơn 1.000 km). 

Cầu Đan Dương- Côn Sơn được xây dựng theo tiêu chuẩn chống động đất cao nhất, nhưng đó không phải là tất cả! Ngoài khả năng chống động đất, chiếc cầu còn có thể xử lý các va chạm có thể xảy ra từ những con tàu đi qua bên dưới cầu hàng ngày. Người ta tính toán rằng các trụ đỡ cây cầu có thể chịu được tác động từ một tàu hải quân nặng tới 300.000 tấn.