So sánh Yamaha Exciter 155 và Yamaha Exciter phiên bản hiện tại: Đâu là lựa chọn tối ưu

1. Kiểu dáng hầm hố hơn

Tổng thể Yamaha mới dường như bề thế hơn, một số người còn đánh giá là "mập" hơn. Yamaha có vẻ đã loại bỏ những đường thẳng, mặt phẳng trên Exciter đời cũ, thay vào đó là các đường cong, các chi tiết góc cạnh cũng được làm mềm mại hơn. 

Phần đầu và đuôi xe cũng được thiết kế lại hoàn toàn. Trên bản mới, cụm đèn pha được thiết kế "hiền" hơn thế hệ cũ nhưng đuôi xe lại gây ấn tượng khi lấy cảm hứng từ các mẫu sportbike của Yamaha.

2. Động cơ 155 cc tích hợp van biến thiên

Phần tem ở 2 bên yếm có con số 155 nên khả năng chắc chắn Exciter thế hệ mới sẽ được trang bị động cơ 155 cc tích hợp công nghệ van biến thiên VVA.

Yamaha lần đầu trang bị động cơ này cho mẫu xe côn tay MT-15 vào năm 2018. Do đó, động cơ 155 VVA vẫn còn khá mới mẻ và khi trang bị trên Exciter, động cơ này tạo sức cạnh tranh lớn trong một thời gian dài cho các đối thủ.

Công nghệ van biến thiên VVA về cơ bản không giúp chiếc xe mạnh hơn mà có tác dụng tối ưu hóa việc đốt nhiên liệu. Hiện tại, loại động cơ này trên R15 V3 sản sinh công suất 19 mã lực, mạnh hơn 4 mã lực so với Exciter hiện hành. Nhưng khi trang bị cho Exciter thế hệ mới, động cơ này có thể sẽ được tinh chỉnh lại sức mạnh với công suất thấp hơn con số 19 mã lực.

3. Nhiều trang bị nhưng thiếu phanh ABS

Exciter thế hệ mới cũng được nâng cấp các trang bị như bộ cùm công tắc 2 bên kiểu nút, khóa thông minh smartkey đảm bảo an toàn cho xe, bảng đồng hồ kỹ thuật số được thiết kế lại và làm to hơn,... 

Một trang bị gây nhiều tò mò ở phía đối diện ổ khóa là phần nhô có nắp che, khá giống với cổng sạc USB.

Đáng tiếc và hụt hẫng nhất là công nghệ chống bó cứng phanh ABS vẫn được  nhà sản xuất trang bị cho Exciter thế hệ mới. Bù lại, Exciter mới lại có kẹp phanh trước 2 piston, thay cho loại 1 piston trên đời cũ.

Hiện chưa rõ thời điểm ra mắt và mức giá niêm yết cho phiên bản mới của Yamaha Exciter.