Về tên gọi, theo lý giải của Piaggio Việt Nam, từ “Notte” trong tiếng Ý được hiểu là “bóng đêm”. Còn GTS viết tắt của cụm từ Gran Turismo Sport được hiểu là xe thể thao đường trường cỡ lớn.
Vespa GTS Notte 150 tổng thể vẫn giữ nguyên thiết kế truyền thống theo phong cách sang trọng, lịch lãm của một mẫu xe tay ga cao cấp mà Piaggio đã dày công tạo dựng trong nhiều năm qua. Kích thước, đường nét thiết kế tạo nên kiểu dáng tổng thể của GTS Notte 150 về cơ bản vẫn giống như “người anh em” GTS 125.
Về thiết kế, xe sở hữu diện mạo mới ví như sức mạnh quyền lực của bóng đêm huyền bí. Màu sơn đen tuyền huyền bí kết hợp với các chi tiết như kính chiếu hậu, đường viền bao bọc đồng hồ hiển thị, ốp viền đèn trước, nẹp viền khung xe, mâm xe, ốp ống xả, gác chân cho người ngồi sau… đều được sơn màu đen bóng... mang đến cho Vespa GTS Notte 150 diện mạo đầy cá tính. Sự tinh tế, tỉ mỉ trong từng chi tiết còn được thể hiện ở các thiết kế tay dắt sau đen bóng kết hợp với yên xe màu đen có đường vân nổi. Phiên bản Vespa GTS Notte 150 màu đen tuyền đem đến lựa chọn mới đáp ứng được nhu cầu khác biệt, cá tính của khách hàng.
Ngoài ra, với thiết kế yên xe rộng, vuốt cao dần về phía sau, kết hợp với sàn để chân rộng tay lái đặt cao… GTS Notte 150 tạo tư thế ngồi rất thoải mái và tôn lên được dáng người lái. Tuy nhiên, tương tự như GTS Super 300, phiên bản GTS Notte 150 vẫn tồn tại điểm bất tiện với cách bố trí gác chân cho người ngồi phía sau hơi lệch về phía trước gây vướng víu. Cụ thể, khi đi hai người trên xe, mỗi khi người lái chống chân, phần bắp chân luôn bị vướng phải mũi của chân người ngồi sau tạo cảm giác khó chịu. Ngoài ra, tính năng tiện ích trên GTS Notte 150 cũng tương tự như phiên bản GTS Super 300 với các trang bị như cốp chứa đồ, cổng sạc dạng khe cắm USB và khóa thông minh tích hợp chức năng định vị, chống trộm…
Khi mà động cơ iGet 125 phân khối trên phiên bản GTS 125 vẫn bị cho là có chút không cân xứng với bề ngoài bệ vệ, nặng nề của dòng xe này thì bản GTS Super 300 cao cấp nhất vẫn tồn tại chút bất tiện về hệ thống làm mát, giải nhiệt động cơ khi vận hành ở tốc độ thấp và đòi hỏi người lái phải có bằng A2... GTS Notte 150 đã xuất hiện với sứ mệnh bổ sung cần thiết và dung hòa khả năng vận hành tốt trên cả đường trường và đường nội thành.
Với công suất 14,5 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.750 vòng/phút kết hợp với hộp số biên thiên vô cấp CVT, Vespa GTS Notte 150 cho phản ứng nhanh nhạy, gia tốc nhanh hơn phiên bản GTS 125. Phản ứng trong nhịp ga đầu của GTS Notte 150 khá nhạy, độ trễ không quá lớn, giúp xe dễ dàng đạt tốc độ từ 40 - 60 km/giờ. Thâm chí, chỉ cần vít thêm tí ga, Vespa GTS Notte 150 vút lên khá nhanh và chạm ngưỡng 90 - 100 km trong 3 - 4 giây tiếp theo.
Ngoài ra, Vespa GTS Notte 150 cũng mang đến cảm giác khá êm ái, ổn định khi vào cua hay ngay cả vận hành trên mặt đường xấu. Điều này môt phần đến hệ thống chấn thủy lực, kết hợp mâm 12 inch và bộ lốp kích thước 120/70 phía trước, 130/70 phía sau, góp phần làm giảm thiểu những cú xóc đến từ thay đổi của mặt đường cũng như đảm bảo độ bám đường khi xe vào cua.
Xe còn được trang bị hệ thống dừng tạm thời “Start/Stop”, thay thế mô tơ đề truyền thống bằng cụm máy phát điện/mô tơ không tiếp xúc gắn trực tiếp trên động cơ. Hệ thống này sẽ tự động tắt động cơ sau 3 - 7 giây khi xe đã dừng (tùy thuộc vào việc xe đã đạt đến nhiệt độ vận hành). Sau đó, chỉ với một vòng quay tối thiểu của van tiết lưu thông qua động tác văn tay ga, động cơ có thể khởi động lại một cách êm ái, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe vào khoảng 2,6 lít/100 km.
Được biết, Vespa GTS Super Notte 150 có giá bán lên tới 115 triệu đồng tại thị trường Việt Nam. Điều đó có nghĩa, mẫu xe ga này đắt hơn khá nhiều so với Honda SH 150i ABS 2020.
Đuwo
Honda RS150R V2 2020 chính thức về đại lý, 'ngon' hơn Yamaha Exciter
(Techz.vn) Những hình ảnh của mẫu xe Honda RS150R V2 2020 tại một đại lý đang khiến dân tình mê mệt vì ngoại hình đẹp không thua kém gì "vua côn tay" Yamaha Exciter.
