Cận cảnh siêu phẩm côn tay giá 52 triệu của Suzuki ‘hạ đo ván’ Yamaha Exciter và Honda Winner X

Kiểu dáng của Suzuki Satria F150 2021 mang đậm phong cách thể thao với thiết kế được lấy cảm hứng từ các dòng xe mô tô phân khối lớn GSX-R. Xe vẫn dùng phuộc dạng ống lồng ở phía trước và giảm xóc sau mono-shock.

Cả bánh trước và bánh sau của Suzuki Satria F150 2021 đều được trang bị phanh đĩa. Mâm xe mang hình “xương cá đặc trưng” với đường kính 17 inch. Thông số lốp trước và sau lần lượt là 70/90 và 80/90.

Suzuki Satria F150 2021 đã loại bỏ đồng hồ báo tua cơ để thay thế bằng đồng hồ dạng LCD hiện đại hơn, cung cấp cho người dùng đầy đủ thông tin về đèn báo chuyển số, thời gian, quãng đường, vòng tua, tốc độ, kết hợp với ổ khóa chống trộm.

Suzuki Satria F150 2021 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.960 x 675 x 980 (mm), độ cao yên 765 mm, khoảng sáng gầm 150 mm và trọng lượng 109 kg.

Suzuki Satria F150 2021 được trang bị khối động cơ DOHC 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, dung tích 147,3cc làm mát bằng dung dịch kết hợp với hộp số loại 6 cấp. So với động cơ trên đời cũ, khối động cơ Satria F150 mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử thay thế cho bộ chế hòa khí truyền thống, nâng công suất từ 16 lên 18,2 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại là 13,8 Nm tại 8.500 v/p, tỷ số nén được nâng lên từ 10,2:1 lên 11.5:1. Công suất này lấn lướt so với các đối thủ trong cùng phân khúc như Honda Winner X (15,4 mã lực) và Yamaha Exciter 150 (15,7 mã lực) và Exciter 155 (17,7 mã lực).

So với thế hệ trước, Suzuki Satria F150 2021 có mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 28% nhờ hệ thống phun xăng điện tử mới với vòi phun 2 tia. Đặc biệt, khối động cơ của xe mạnh mẽ, bền và có hiệu suất cao hơn với piston làm bằng công nghệ đúc áp lực, xy-lanh mạ bằng công nghệ mạ gốm điện hóa SCEM. Ngoài ra, Satria F150 mới còn được tích hợp hệ thống khung sườn đôi thường chỉ có trên các mẫu xe mô tô phân khối lớn.

Ảnh: Autodaily