SUV hạng C ‘nội công thâm hậu’, đẹp như Porsche, giá rẻ hơn Toyota Corolla Cross, ngáng đường CX-5
Không phải Mazda, cũng chẳng phải Honda hay Toyota, cái tên đang khiến phân khúc SUV hạng C ở Đông Nam Á phải dè chừng trong những ngày gần đây lại đến từ Trung Quốc – Jetour Dashing 2025.
Sau gần một năm úp mở, mẫu xe này đã chính thức ra mắt tại Malaysia với một tổ hợp không thể “đáng tiền” hơn: thiết kế hiện đại pha chất thể thao kiểu Porsche, công nghệ đầy khoang, trang bị tưởng như chỉ có ở xe tiền tỷ, nhưng giá lại mềm hơn đáng kể so với Toyota Corolla Cross bản cao.
Trong tầm giá chỉ từ 634 triệu đồng, Jetour Dashing khiến người ta phải tự hỏi: "Liệu có lý do gì để bỏ ra gần 900 triệu cho một chiếc xe Nhật khi một mẫu xe Trung Quốc đang cho gấp đôi trải nghiệm với gần một nửa chi phí?"
Jetour Dashing sở hữu kích thước 4.590 mm chiều dài, 1.900 mm chiều rộng, 1.685 mm chiều cao, cùng trục cơ sở dài tới 2.720 mm – tức nằm giữa Honda CR-V và Toyota Corolla Cross, tạo nên một không gian nội thất rộng rãi vốn là thứ người dùng SUV đô thị luôn khao khát.
Ngoại hình xe mang tinh thần trẻ trung, góc cạnh, nổi bật với cụm đèn LED sắc sảo cùng dải đèn định vị ban ngày vuốt cong hiện đại. Mâm xe 18 hoặc 19 inch tùy phiên bản, đi cùng 5 tùy chọn màu sơn thời thượng như xanh Aurora, đỏ Hematite hay trắng Khaki giúp Jetour Dashing không chỉ là phương tiện, mà còn là tuyên ngôn cá tính.
Bên trong, khoang nội thất của Jetour Dashing được thiết kế tối giản mà không đơn điệu, nhờ cách bố trí cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch đặt liền mạch cùng màn hình trung tâm kích thước tương đương, hỗ trợ đầy đủ Apple CarPlay và Android Auto.
Ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, hàng ghế sau có thể ngả lưng – một chi tiết thường chỉ xuất hiện ở xe phân khúc cao. Tiện nghi không thiếu thứ gì: điều hòa tự động kèm lọc không khí CN95, sạc không dây 50W, 4 cổng USB đủ cả Type-A và Type-C, âm thanh từ 4 loa (bản Prime nâng lên 6 loa), thậm chí có cả đèn viền nội thất cùng rèm che nắng cửa sau cho những ai thích không gian cabin vừa riêng tư vừa hiện đại.
Về vận hành, Jetour Dashing được trang bị động cơ 1.5L tăng áp 4 xi-lanh, cho công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm – con số đủ để đáp ứng mọi nhu cầu từ đi phố đến du lịch đường dài, đặc biệt khi đi kèm hộp số ly hợp kép 6 cấp và ba chế độ lái tùy chỉnh theo điều kiện đường.
Hệ dẫn động cầu trước, gầm cao 160 mm giúp xe linh hoạt ở đô thị mà vẫn vững vàng khi ra ngoại ô. Đây không phải mẫu xe sinh ra để phô diễn sức mạnh kiểu thể thao, mà là để tối ưu trải nghiệm lái mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt phù hợp với người dùng trẻ hoặc gia đình nhỏ.
Jetour Dashing cũng không xem nhẹ vấn đề an toàn, khi bản tiêu chuẩn Comfort đã có đủ 4 túi khí, camera lùi, hệ thống chống bó cứng phanh, hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát lực kéo, giám sát áp suất lốp và cảm biến lùi.
Trong khi đó, bản Prime “đầy đủ đồ chơi” hơn với 6 túi khí, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế hành khách chỉnh điện, gạt mưa tự động, gương sưởi tích hợp đèn chào mừng và đặc biệt là gói công nghệ ADAS: cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, camera 360 độ và chế độ xem gầm xe 180 độ – tính năng mà đến cả CX-5 hay CR-V cũng chưa chắc có trong cùng tầm tiền. Điểm trừ đáng tiếc duy nhất là xe chưa tích hợp phanh khẩn cấp tự động (AEB), nhưng khó mà đòi hỏi thêm khi xét về tổng thể, Dashing đã “gói gọn” gần như tất cả những gì khách hàng trẻ mong đợi ở một chiếc SUV đô thị giá hợp lý.
Bất ngờ hơn cả là mức bảo hành “dài như cổ tích”: xe được bảo hành 7 năm hoặc 150.000 km, trong khi riêng động cơ được bảo hành tới 10 năm hoặc 1 triệu km – điều hiếm thấy không chỉ trong phân khúc, mà trên toàn thị trường.
Jetour rõ ràng không chỉ muốn bán xe, mà còn muốn tạo niềm tin. Đây là cách tiếp cận rất Trung Quốc: dùng chất lượng, giá trị thực tế và chính sách hậu mãi để thay đổi định kiến cố hữu về xe Trung.
Jetour Dashing có thể chưa đủ sức lật đổ những tên tuổi Nhật lâu đời như Honda CR-V hay Mazda CX-5, nhưng chắc chắn sẽ khiến các đối thủ phải dè chừng. Trong bối cảnh người dùng ngày càng thực dụng hơn, cân nhắc kỹ từng đồng bỏ ra, một chiếc SUV có thiết kế đẹp, nội thất công nghệ cao, vận hành đủ dùng, trang bị an toàn đầy đủ, bảo hành lâu dài mà giá lại rẻ hơn cả xe hạng B bản cao thì rõ ràng đang nắm trong tay nhiều lợi thế.
Dashing không chỉ là lời tuyên bố của Jetour về tham vọng chinh phục thị trường Đông Nam Á, mà còn là dấu hiệu rõ ràng cho thấy cuộc đua SUV phổ thông đã không còn là sân chơi độc quyền của các ông lớn Nhật Bản.
