Sức mạnh áp đảo Yamaha Exciter, trang bị lấn át Honda Winner X, ‘vua côn tay’ mới ra mắt giá cực rẻ
‘Tân binh’ này sẽ là sự lựa chọn đáng cân nhắc khi người dùng đã chán các mẫu xe côn tay phân khối thấp như Yamaha Exciter hay Honda Winner X, đang muốn lên đời với một ‘chiến mã’ mạnh mẽ hơn.
Mẫu xe KTM Duke 390 phiên bản 2025 mới vừa chính thức được trình làng tại thị trường Philippines với mức giá 309.000 peso (tương đương khoảng 126,8 triệu đồng khi quy đổi ra tiền Việt). Mức giá này được đánh giá là khá hấp dẫn so với những trang bị xịn sò, đẳng cấp mà KTM Duke 390 2025 sở hữu.
KTM Duke 390 2025 giờ đây được cập nhật bộ khung xe và sử dụng động cơ KTM LC4c, xi-lanh đơn mới. Theo đó, khung mắt cáo của Duke 390 giờ đây có thiết kế 2 mảnh, bao gồm khung chính lưới mắt cáo bằng thép ghép với khung phụ bằng nhôm đúc khuôn.
Gắp sau của xe được làm mới với chất liệu bằng nhôm, giờ đây có thiết kế cong để chứa phuộc monoshock được đặt lệch tâm so với khung. Cách bố trí giảm xóc monoshock được lắp lệch tâm giúp Duke 390 có hộp lọc gió lớn hơn, trong khi chiều cao tổng thể của yên xe được giảm xuống. Thay đổi này mang lại lợi ích là tăng độ cứng xoắn và cải thiện phản hồi cho người lái.
Dung tích động cơ của KTM Duke 390 mới đã tăng từ 373cc lên 398,7 cc. Điều này mang lại cho Duke 390 công suất 44,25 mã lực và mô-men xoắn 39 Nm, mạnh mẽ hơn so với mức 44 mã lực và 37 Nm của thế hệ trước. Sức mạnh này vượt xa rất nhiều so với những mẫu xe phổ thông như Yamaha Exciter (có công suất 17,7 mã lực) hay Honda Winner X (có công suất 15,4 mã lực).
Một tính năng mới nữa được cập nhật trên KTM Duke 390 2025 là điều chỉnh độ cao yên xe, được thực hiện bằng cách tháo miếng đệm yên xe để thay đổi giữa mức 820 mm ở chế độ tiêu chuẩn và 800 mm ở chế độ thấp. Bảng đồng hồ của xe là màn hình TFT-LCD 5 inch mới.
Mẫu xe KTM Duke 390 mới cũng đi có hệ thống kiểm soát lực kéo và 2 chế độ lái tùy chọn gồm đường trường (Road) và mưa (Rain). Trong khi chế độ Đường đua điều chỉnh màn hình theo nhiệm vụ trên đường đua, làm nổi bật đồng hồ đo tốc độ, bộ đếm thời gian vòng đua và chỉ báo vị trí số.
Thân xe mới bao gồm cánh gió bình xăng dài hơn với các khe hút gió nổi bật, nắp tản nhiệt lớn hơn và đèn định vị LED bên ngoài. Nhiệm vụ phanh được thực hiện với đĩa phanh trước 320 mm và kẹp phanh bốn piston gắn xuyên tâm, cùng với đĩa phanh sau 240 mm và kẹp phanh nổi 2 piston. KTM Duke 390 2025 cũng được tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS để bảo đảm an toàn trong những tình huống phải phanh gấp.
Hệ thống treo có thể điều chỉnh cũng là trang bị tiêu chuẩn cho KTM Duke 390 2025, với phần đầu xe có phuộc trước WP APEX Open Cartridge 43 mm có 5 bước điều chỉnh độ nảy và nén. Ở phía sau, giảm xóc monoshock piston chia đôi cũng có thể điều chỉnh tải trước và độ nảy.
