Công nghệ van biến thiên VVA không còn quá lạ lẫm trong giới ô tô. Tuy nhiên, giải pháp công nghệ này chỉ thường xuất hiện trên các dòng sản phẩm xe máy dung tích lớn giá bán cao. Vì vậy, việc tích hợp VVA bên cạnh hệ thống chống bó cứng phanh ABS vào NVX và NM-X (mẫu xe scooter hạng nhẹ) cho thấy Yamaha quyết tâm chơi lớn cho hai sản phẩm “con cưng” này.
VVA Van biến thiên trên Yamaha Exciter 155 là gì?
Van biến thiên có nhiệm vụ thay đổi thời gian đóng mở của van nạp và đôi khi cả van xả của nhà sản xuất, hỗ trợ điều tiết lượng hỗn hợp khí, nhiên liệu đưa vào buồn đốt, tăng cường sức mạnh nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất tối ưu nhất.
Với mục đích giảm tối đa trong lượng cho động cơ xe, Yamaha đã không nâng cấp động cơ SOHC lên DOHC (Trục cam kép) mà thay vào đó là tối ưu động cơ SOHC với công nghệ VVA. Công nghệ này có trên tất cả 3 cây cò thay vì 2 cây như ở động cơ SOHC của Yamaha hiện tại.
Cụ thể, 1 cây cò chịu trách nhiệm đóng mở 2 van xả, 2 cây còn lạii sẽ chịu trách nhiệm điều khiển. 2 cây cò này chỉ có 1 cây sẽ hoạt động ở dãy vòng tua 6.000 vòng/phút trở xuống, trên gói cam thấp nhằm tối ưu nhiên liệu. Nhưng tới 6.000 vòng/phút trở lên, 1 motor làm việc để đẩy trục “kết nối” với cây “cò” thứ 2 để chạy trên gói cam cao hơn nhằm làm xe bức tốc, nhiên liệu nhiều hơn đồng nghĩa xe sẽ có tốc độ hơn. Đây chính là điểm mấu chốt khắc phục được khuyết điểm của SOHC so với DOHC.
Vào đầu tháng 9, studio tại Indonesia đã hé lộ bản phác thảo Yamaha Exciter 155 với công nghệ van biến thiên VVA hoàn toàn mới. Việc xe côn tay Exciter 155 trang bị VVA là điều gần như chắc chắn vì đây là mẫu xe cuối cùng của Yamaha chưa sở hữu công nghệ này.
Theo Moto Saigon
Honda ADV150 ấn định ngày chào hàng, tuyên chiến với Yamaha NVX 155 : giá chỉ từ 49 triệu đồng
(Techz.vn) Mẫu xe tay ga hầm hố của Honda đang có kế hoạch mở rộng thị trường và rất có thể Việt Nam là nước tiếp theo mà Honda ADV150 sẽ “trình làng”.
