Lý do Honda SH chiếm vị trí độc tôn tại Việt Nam

Honda từng ra mắt hai dòng xe trước SH là @ và Dylan vào năm 2000. Đây là hai dòng xe đắt tiền và thời trang nhưng lại nhanh chóng phải rút lui khỏi thị trường Việt Nam vì trong khi @ chỉ tập trung vào người trẻ thì Dylan lại hướng tới lứa tuổi trung niên. Cho tới khi SH ra đời, dòng xe tay ga cao cấp này đã chiếm vị trí độc tôn khi phù hợp với mọi đối tượng. 

Xe có những thay đổi ấn tượng với đường kính bánh xe lớn phá vỡ những cấu trúc cũ, mang tới vóc dáng bệ vệ, cảm giác lái ổn định hơn hẳn so với những chiếc tay ga truyền thống có bánh cỡ nhỏ.

Trong giai đoạn 2002 - 2012, SH chỉ có phiên bản nhập khẩu Italy với mức giá lên tới 8.600 USD ( khoảng 135 triệu đồng khi đó. Do đó, SH từ một chiếc xe ga phổ thông ở các thị trường phát triển bỗng chốc trở thành sản phẩm cao cấp cho giới nhà giàu Việt Nam. Đỉnh điểm là  dòng SH 2011 được các đại lý “thổi” giá lên tới 13.000 USD, tương đương một chiếc xe hơi cũ.

Vì nhu cầu tăng cao nên Honda Việt Nam chính thức lắp ráp SH từ năm 2013. Dù vấp phải nhiều tran cãi nhưng dòng SH thế hệ thứ 6 này chốt giá quanh mốc 65 triệu đồng cho phiên bản 125 phân khối, giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận hơn. 

Trong khi Yamaha sở hữu thiết kế quá thể thao và táo bạo chỉ tập trung cho xe số và mẫu Nouvo nằm dưới xa phân khúc tay ga cao cấp; Suzuki sau thời kỳ hoàng kim với mẫu Viva và FX gần như không có cách nào vượt qua cái bóng quá lớn của chính mình trong quá khứ. Xe của Suzuki dành cho thị trường Việt Nam càng ngày càng không hợp mắt với số đông, dù chất lượng hay khả năng vận hành được đánh giá cao. SH đã thống trị phân khúc xe tay ga cao cấp tại thị trường Việt Nam trong một thời gian dài.

Sự xuất hiện của SYM Shark 125 vào năm 2009 cùng tuyên bố cạnh tranh trực tiếp với SH tưởng như sẽ đe dọa đến vị trí độc tôn của SH khi sở hữu ngoại hình hao hao SH, giống cả cách viết tên xe, vị trí bình xăng bố trí tiện lợi hơn, thêm một vài công nghệ phụ trợ như tìm xe và cảnh báo gạt chân chống. Tuy nhiên tất cả những gì Shark làm được thì Honda Air Blade cũng làm được, thậm chí còn làm tốt hơn với kiểu dáng siêu hot trong phân khúc xe tay ga tầm trung khi đó.  Vì thế mà mẫu xe 125 cc của hãng xe Đài Loan cũng trụ lại Việt Nam chẳng được bao lâu.

Piaggio được đánh giá là đối thủ lớn nhất của Honda trong phân khúc tay ga cao cấp. Dòng xe Piaggio Vespa  được cho là đối thủ đáng gờm của SH. Tuy nhiên, trong khi SH dành cho tất cả thì Vespa lại quá chú trọng về thời trang. Những mẫu Vespa cũ hơn lại thuộc về câu chuyện lịch sử với tập khách hàng bị mê hoặc bởi tiếng nổ đặc trưng. Vespa thế hệ mới quá êm ái, phù hợp thị hiếu hơn nhưng bản sắc không còn nguyên vẹn. Dù Piaggio đã nỗ lực hết sức để trở mình, thay đổi toàn diện để mang tới Medley “quyết đấu” với SH nhưng Medley không mang lại hình ảnh quen thuộc của những mẫu xe đậm nét cá tính và thời trang của Piaggio như Vespa hay Liberty - điều duy nhất cuốn hút người trẻ. Còn đối với khách hàng dư dả tài chính, họ lại ưu tiên tính bền bỉ và vóc dáng truyền thống. Vì lẽ đó mà SH vẫn là lựa chọn số một.

Hôm 5/11 mới đây, Honda Việt Nam đã cho ra mắt dòng SH 2020 thế hệ thứ 8. Dù vấp phải nhiều ý kiến trái chiều nhưng Honda tự tin về doanh số và không mấy phiền lòng vì mức giá đang được đẩy cao ở các đại lý. Bởi, trong phân khúc, không đối thủ nào cùng lúc giải quyết được nhiều nhu cầu như SH.