Chiêm ngưỡng 6 bản `độ` Yamaha Exciter ‘độc nhất vô nhị’

Khi mà mỗi người có một phong cách, một sở thích khác nhau thì những bản độ xe côn tay như Yamaha Exciter cũng luôn khác nhau thể hiện cá tính riêng và độ chịu chơi, khả năng sáng tạo của chủ nhân chiếc xe. Từ nhiều năm nay, Exciter luôn được các tay độ xe chọn để thiết kế theo phong cách ấn tượng và độc nhất mà không phải ai cũng làm được.

Dưới đây là dàn bản độ xe Yamaha Exciter đẹp lung linh, bắt mắt và “độc nhất vô nhị” được sưu tập để anh em cùng chiêm ngưỡng:

EXCITER 135 “ĐỘ MÂM” EXCITER 150

Chiếc Exciter 135 2010  đãđược chủ nhân độ mâm của phiên bản Exciter 150 . Sau khi độ lại chiếc xe này thực sự gây chú ý khi có kích thước lớn rất ấn tượng, cùng với màu sắc trẻ trung, bắt mắt khiến nhiều người khó mà rời mắt.

EXCITER ĐỘ ĐẮT GIÁ NHẤT

Chiếc xe này được  chủ nhân độ lại toàn bộ từ thiết kế đến trang bị hiện đại. Có thể thấy sau khi độ chiếc xe trông rất ấn tượng hơn khi hệ thống đèn pha với đôi “mắt cú”. Đây cũng được cho là chiếc Exciter độ “tốn kém” cả về công sức và số tiền bỏ ra đắt giá nhất Việt Nam.

EXCITER ĐỘ PHONG CÁCH X1R

Từ một chiếc Exciter 2010 đã được chủ nhân độ lại thành mẫu xe X1R, kèm theo đó là bộ tem xe mang phong cách thể thao ấn tượng và trông hầm hố hơn. Xe cũng được trang bị rất nhiều món đồ chơi khác mà không phải bản độ nào cũng có.

ĐỘ PHONG CÁCH SPEED HUNTERS

Nhìn qua dễ dàng nhận thấy dàn áo của xe được chủ nhân độ lại theo phong cách xe đấu nổi bật và cá tính. Cùng với đó dàn chân xe được thay thế bằng mâm Power thể thao, phanh trước được trang bị heo Brembo 2 pis đối xứng, phuộc Upside Down Gazu, bộ lốc nồi trong suốt độc đáo.

EXCITER ĐỘ PHONG CÁCH YZR M1 EDITION

Chiếc xe Exciter này đã được chủ nhân độ lại giống những chiếc xe đua khi vẫn sử dụng hệ thống khung xe của Exciter 150 nhưng lại được trang bị công nghệ như những chiếc xe đua 'hổ báo" và đầy sức mạnh.

EXCITER ĐỘ CHÍNH HÃNG

Chiếc xe này được hãng Yamaha độ chính hãng cực chất với lớp vỏ hoàn toàn mới kèm theo nhiều món đồ chơi hàng hiệu rất ấn tượng.