Chiêm ngưỡng siêu sân bay 'nổi' giữa biển tại Nhật Bản

Dự án xây dựng sân bay Kansai khởi công năm 1987 nhằm giảm thiểu lượng hành khách của sân bay Osaka. Ý tưởng xây dựng trên hòn đảo nhân tạo này khiến rất nhiều đội ngũ kĩ sư đau đầu về quá trình đào cát xuống lớp bồi tích, những nguyên vật liệu, sự chống chọi với động đất sóng thần thường xuyên diễn ra tại Nhật cùng sự kết nối giữa sân bay và đất liền.

Bức tường bê tông dài 11km bao quanh khoảng đất sân bay, nhà ga dài 1,6km xây bằng thép và kính cường lực. Họ còn cho xây dựng cây cầu Sky Gate Bridge R hai tầng tạo làn đường cho ô tô và đường tàu. 

Kể từ 1994, Kansai phục vụ hơn 300.000 lượt khách mỗi tuần, đón 55.000 máy bay một năm. Nó trở thành một trong những kiến trúc kỳ vĩ nhất thế kỷ 20, được so sánh với những siêu công trình như đập Hoover (Mỹ) hay kênh đào Panama.

Đồng hành cùng danh tiếng, sân bay Kansai nhận được rất nhiều lời đồn đoán xung quanh độ bền của nó. 5 năm sau khi đi vào hoạt động, hòn đảo nhân tạo này bị chìm 8m khiến đội ngũ kĩ sư phải tích cực tìm ra giải pháp giảm tốc độ chìm của sân bay và cải tạo cơ sở hạ tầng.

Sau đó vào năm 2007, Nhật Bản đã chi 20 tỷ USD xây dựng sân bay trên một đảo nhân tạo thứ hai đ ể giảm tác động của máy bay lên đường băng và nhà ga số 1. Đảo nhân tạo này có đường băng dài 4.000 m và nhà ga số 2. 

Sân bay Kansai còn nổi tiếng là ảnh hưởng tích cực đến môi trường vì đã sử dụng phương tiện chạy bằng hydro, xử lý nước thải và là trang trại năng lượng mặt trời lớn nhất châu Á. Độ bền bỉ của nó được chứng minh qua động đất Kobe, bão Jedi.

Khu vực kiểm tra an ninh của Kansai khá nghiêm ngặt. Tuy nhiên, khách du lịch có thể thuê xe cho các loại tour tham qua tại sân bay giá 12.300 - 15.400 yên (hơn 2,6 - 3,3 triệu đồng) một xe cho một đoàn, vé từ 500 yen (gần 110.000 đồng) mỗi người.