Giảm giá hàng chục tỷ đồng, người Việt chờ thời sắm xe sang

Vung tiền sắm xe sang

Theo số liệu báo cáo mới nhất của các doanh nghiệp, trong năm 2019 có 10.300 xe sang được bán ra thị trường, chiếm 3,7% thị phần phân khúc xe từ 9 chỗ trở xuống. Qua con số trên có thể thấy, mức tiêu thụ xe sang của người Việt tăng đều mỗi năm. Năm 2018, toàn thị trường Việt Nam tiêu thụ 9.200 xe, trong khi năm 2019 con số đó đã tăng lên thành 10.300 xe. Trong số hơn 10 nghìn xe được bán ra thì Mercedes-Benz Việt Nam chiếm hơn 8.000 xe.

Ngoài Mercedes-Benz một số thương hiệu xe sang khác cũng được nhập về nhiều phải kể đến như Rolls-Royce với số lượng 10 chiếc, Bentley có 19 chiếc, Maybach 152 xe, Maserati 38 chiếc và Jaguar nhập về 69 chiếc… Trong đó, những xe sang trên được nhập về nước có cả xe mới và xe qua sử dụng.

Điều đặc biệt là dòng xe siêu sang ngày càng có sức hút trên thị trường. Điều này thể hiện ở doanh số bán ra của mẫu xe Maybach khi doanh số của Maybach S650 bán được 10 xe, S560 bán được 12 xe và S450 bán được 130 xe. Trong đó Maybach S450 được lựa chọn nhiều nhất vì có giá khá “dễ chịu” chỉ 7,2 tỷ đồng.

Các thương hiệu xe sang đều có mức tăng trưởng mạnh trong năm 2019.

Tương tự, các thương hiệu xe sang khác như BMW, Lexus cũng có mức tăng trưởng tốt. Trong tổng số kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc của Việt Nam trong năm 2019 là 3 tỷ USD thì xe sang chiếm gần 1 tỷ USD.

Như vậy có thể nói, người Việt ngày càng chi nhiều tiền để mua xe sang. Hơn nữa kinh tế nước ta đang trong giai đoạn phát triển nên các thành phố tại Việt Nam sẽ giàu có hơn trong những năm tới. Do đó nhu cầu mua sắm xe của người dân tăng cao.

Giá xe sang có giảm?

Một số ý kiến dự đoán năm 2020 giá xe sang khó giảm, thậm chí nó còn tăng mạnh do chịu nhiều chính sách về thuế tiêu thụ đặc biệt. Có thể thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt còn được nâng lên đối với dòng xe sang.

Hiện tại, mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.500cm3 trở xuống là 35%, từ 1.500-2.000cm3 là 40%, từ 2.000-2.500cm3 là 50%, từ 2.500-3.000cm3 là 60% và từ 3.000cm3 trở lên là 90-150%. Nếu mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng thì đồng nghĩa giá xe cũng sẽ tăng tương ứng.

Nhu cầu mua xe sang của người Việt ngày càng tăng mạnh.

Hiệp định thương mại EU – Việt Nam (EVFTA) dự kiến sẽ được Nghị viện châu Âu phê chuẩn vào năm 2020. Theo đó, Việt Nam sẽ mở cửa thị trường cho ô tô nhập khẩu từ châu Âu với thuế suất 0% trong vòng 10 năm.

Trong đàm phán EVFTA, thuế suất cơ sở áp dụng với xe con có dung tích dưới 3.0L là 78%, và xe có dung tích xi lanh trên 3.0L là 74%. Như vậy, bình quân một năm sẽ phải giảm thuế nhập khẩu 7%.

Hiện tại, đối với dòng xe con có dung tích xi lanh dưới 2.5L đang được áp dụng thuế ưu đãi tối huệ quốc MFN mức 70% và xe có dung tích xi lanh trên 2.5L là 52%. Do đó, các doanh nghiệp nhập khẩu sẽ chọn thuế MFN trong thời gian đầu vì thấp hơn thuế cơ sở EVFTA. Vì vậy, phải sau 3 năm thực hiện EVFTA trở đi thuế nhập khẩu giảm thấp thì xe sang nhập khẩu từ châu Âu mới được hưởng lợi.

Nếu chính sách ưu đãi miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho linh kiện mua trong nước được áp dụng thì xe sang lắp ráp trong nước sẽ được hưởng lợi ngay. EVFTA cam kết, thuế nhập khẩu linh kiện sẽ được điều chỉnh dần về 0% sau 7 năm. Như vậy, thuế giảm đồng nghĩa với việc giá xe cũng sẽ giảm.

Trước tình hình này, người dân sẽ lại càng có xu hướng sắm xe sang thay vì xe bình dân. Bởi theo ước tính, một chiếc xe sang nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu về có giá 30.000 USD thì giá bán lẻ tại Việt Nam khoảng 1,65 tỷ đồng; sau 4 năm kể từ khi EVFTA có hiệu lực thì mức giá có thể giảm thêm 200 triệu đồng, sau 10 năm thì mức giảm khoảng 400 triệu đồng so với hiện tại.

Tương tự, xe siêu sang có giá khoảng 1,25 triệu USD, tương đương 25 tỷ cũng sẽ đực giảm xuống còn 10 tỷ đồng khi mức thuế giảm về 0%.