Hội nghị Ban chấp hành Đảng bộ Hà Nội vừa họp vào sáng ngày 27/6/2016, dự thảo chương trình 06 của Thành ủy và đưa ra mục tiêu: “Từng bước hạn chế phương tiện cá nhân, định hướng đến năm 2025 dừng hoạt động các phương tiện xe máy cá nhân”.
Đây không phải lần đầu tiên thành phố Hà Nội đưa ra chủ trương hạn chế các phương tiện cá nhân. Trong một số cuộc họp gần đây Hội đồng Nhân dân Thành phố cũng đã 2 lần thông qua nghị quyết chương trình mục tiêu giảm thiểu ùn tắc giao thông. Trong đó có để cập đến vấn đề hạn chế các phương tiện cá nhân. Tuy nhiên, hầu hết các chủ trương trước đây đều bị khai tử và vấp phải phản ứng của người dân cũng như thiếu tính khả thi.
Khác với những chủ trương lần trước, mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân lần này có lộ trình cụ thể, hướng tới mục tiêu phát triển đồng bộ, hiện đại hóa kết cấu hạ tầng đô thị theo chương trình 06. Theo đó, định hướng đến năm 2025 Hà Nội sẽ dừng hoạt động xe máy cá nhân trong nội đô.
Việc cấm các phương tiện xe máy, xe cá nhân lưu thông trong nội đô luôn phải được đặt song song cùng với giải pháp phát triển phương tiện công cộng. Tuy nhiên, một thực tế phải thừa nhận là các tuyến vận tải công cộng tại Hà Nội và TP HCM phát triển khá chậm chạm.
Phát biểu tại Hội nghị, TS Nguyễn Xuân Thủy đưa ra ý kiến, việc cấm xe máy trong khu vực nội đô năm 2025 thiếu cơ sở thực tế. Bởi theo tiến độ như hiện nay, tới năm 2025 giao thông công cộng mới chỉ đáp ứng được 20%, 80% còn lại người dân đi lại bằng gì. Ông Thủy cũng nhấn mạnh: “Chủ trương hạn chế xe máy về lâu dài là hợp lý, nhưng không thể làm nóng vội, lộ trình phải căn cứ thực tế trên các chỉ tiêu phát triển phương tiện công cộng”.
Cho tới nay, việc hạn chế các phương tiện cá nhân nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông trong nội đô vẫn là đang là vấn đề nan giải.
